【评，不平小组】台铁又脱轨了！ 民进党喊的“改革”都被网军“耽搁”

   【第97期】“正把改革口号喊得震天响的台铁，昨日又出包了！5月13日，一列故障区间车上的驮架在运回树林的途中，当天清晨5点38分于松山站往台北站之间出轨，不巧撞上早高峰时段，平均每班车延误50分钟，历时5个小时紧急维修才恢复双线通车。而该事故至上午10点为止计影响49列次、2063分钟、影响近2万旅客。

    有网友在脸书贴出照片表示，台铁普悠玛号445车次开往树林的列车，9日晚间临时卡在兰阳大桥，动弹不得将近20分钟。(图/截自脸书)

    5月9日，有网友在网络上爆料，一列从台东开往树林的台铁普悠玛445车次，从罗东站出发后不久，通过兰阳大桥时在大桥北端疑因机车头故障，突然失去动力，卡在桥上20分钟。

    5月10日，台铁太鲁阁号402次列车发生一起意外相撞，造成1人死亡。

    三天内接连三起脱轨事故，不由让人质疑，上个月初才刚因工程车掉落轨道导致“太鲁阁号”出轨，酿下49死的惨案，凸显出台铁放任下面的工程包商不守规矩、忽视安全，民众群起而攻之，台当局还没被骂够？而这1个多月的检讨，又检出什么结果了？

    岛内媒体统计，光蔡英文任内，台铁就发生了“普悠玛号”出轨、“太鲁阁号”撞车两起重大死伤事故，死亡人数高达60余人！每次灾难发生后，民进党当局就开始了“拔官换位”大戏，嘴上喊着“台铁要改革”，内心却不见得承认是自己执政不力引发的“人祸”。

    台铁局长杜微上任后，与新任台当局交通部门主管王国材因为“涨票价”这项决策都无法达成统一意见，除了民进党网军和817，又有谁会相信在他们的带领下，台铁能改革？

    民调给出了答案，据岛内一项民调统计，高达53.9%的受访者不相信民进党当局改革台铁的决心，更不相信民进党能彻底解决台铁问题、减少事故发生。

    但民进党当局没在怕的！回想历年来蔡当局处理危机的方式，三十六计，网军是上计。

    国民党籍“立委”杨琼璎痛批台铁每月花86万（新台币）雇用网军。（图片来源：台湾《中国时报》）

    台湾资深媒体人李艳秋4月28日爆料，台铁花1550万元（新台币，下同）办理“工程建设及网络营销采购案”，但台铁今年度的业务倡导费仅仅125万元，至少不当挪用1425万元工程管理费去雇网军。台交通部门被质疑后却辩解称“相关网络宣传有助于让民众了解政策”，不少知情员工质疑，台铁这个行为等同是省下工地管理经费搞“大内宣”，让乘客暴露在风险中。

    但台铁的财务状况如何？解读2021年2月台铁损益表：台铁的资产约8314亿元，其中不动产、厂房及设备就占了7989亿；负债是4074亿元。乍看之下，台铁的财务状况还不错，毕竟资产是负债的2倍之多。但现金加上流动金融资产仅8亿元，占资产仅0.09％；相较之下，台铁的短期债务有1392亿、长期债务有629.7亿，2项相加是2021.7点亿，占资产24.3％。换句话说，台铁拥有的100元资产里有24.3元要拿去还债，但仅能拿得出0.09元。

    负债累累还挪用工程款雇网军，钱不花在刀刃上，真是离谱至极！

    靠网军带风向已经是民进党当局的惯用手法了。然而台湾近年来天灾人祸不断，缺水、缺电、台铁脱轨、疫情爆发、疫苗短缺等重重危机，民进党当局是无论如何都无法掩饰。

    就算养了一万个网军，台铁也不会变得比较安全，如果还迷信于网军执政，台湾民众未来的苦日子还长着。