东部快铁变环岛高铁 政策转弯重伤选情

台交通部门今年8月提出宜兰高铁选址以“四城站”最优方案，掀起地方反弹，主管王国材26日说高铁宜兰站址要考虑能不能延伸，更让地方感到错愕，当初如果知道高铁可能往南延伸，也不必考虑宜兰站了。蔡当局前后政策大转弯及说法反覆，不但有损威信，连民进党自家人也搞不清方向，更伤了地方选情。

交通部门前主管林佳龙去年提出“西部高铁、东部快铁”，意指高铁的终点站在宜兰，宜兰也是东部快铁的起点，但该政策才1年多，王国材就抛出“环岛高铁不是梦”，推翻宜兰是高铁终点站之说。

此举让人联想之前的高铁宜兰选址，原本林佳龙任内几乎确定“宜兰站”，但案子到王国材手上，因施工困难、腹地等因素，一条条理由都排除宜兰站，站址往县政中心站靠拢。

重大交通政策之宣布，经常被“执政党”操作成选前的催票大利多，高铁延伸宜兰是2019年“立委”选举的政策话题，眼见明年是县市长选举，蓝绿两党参选人对高铁站址的主张，原本就是一场选前角力。国民党宜兰县长林姿妙建议设在县政中心站，民进党有意参选县长的市长江聪渊与民进党地方人士主张宜兰站。

民进党“立委”陈欧珀、市长江聪渊等人早得知综合规划报告书中，专家建议把高铁站址设“宜兰站”，于是公开力挺；未料，交通部门8月到宜兰会勘与“立委”座谈时，竟释出四城站最优方案，直接打脸民进党地方人士的“宜兰站”，掀起民意大反弹。

交通部门针对选址一事未与地方沟通，最大败笔，如今主管王国材又抛出宜兰站往南延伸的环岛高铁，重大交通政策牵一发而动全身。民进党地方人士直言，如果早知高铁要往南延伸，就不会主张进入市区的“宜兰站”！因为若要再往南延伸，路线避开拆迁再拉出去东边，遭来反弹及付出大成本，绝非适当方案。

前后才1年多，“西部高铁、东部快铁”变成“环岛高铁”？此举打脸的恐怕不只是前任主管，从交通部门主张高铁四城站到高铁南延说，更让地方人士摸不清方向，不必蓝营出招，民进党就自乱阵脚，重创选前士气，原本好好的一盘棋，怎会搞成这样？