航母上的“红绿灯”
■袁泽方 龚诗尹
“菲涅尔”透镜光学助降系统。资料图片
在广阔的大海上，航母宛如一座移动的机场。如何指挥舰载机在航母上安全起降，是保证航母战斗力的关键所在。在舰载机起降过程中，光学助降系统发挥着极其重要的作用，被称为航母上的“红绿灯”。
通常来说，光学助降系统安装在航母左舷中部的稳定平台上，由一组精心设计的灯箱组成。在工作中，光学助降系统通过先进的菲涅尔透镜技术，发出特定角度和颜色的光束，为飞行员着舰提供精确引导。
不同于传统的红绿灯，光学助降系统能显示橙、黄、红、绿4种颜色的光束：绿色的基准定光灯如同道路的标线，为飞机保持水平提供参考；中央的橙色光束代表着“通行”，当飞行员看到橙色光球位于绿色基准灯中央时，意味着飞行高度和下滑角度恰到好处，可以放心着舰；黄色光束意思是提示飞行员飞机高度偏高，需要及时调整；红色光束则是警示飞行员飞机高度过低，必须迅速提升。
航母上的“红绿灯”工作原理精妙严谨。在舰载机接近航母准备着舰时，飞行员需时刻关注这些光束的指示。光学助降系统的出现，极大地提高了着舰的安全性和准确性。
然而，光学助降系统并非没有缺陷。在阴雨、浓雾等恶劣天气条件下，飞行员可能无法看清指示灯光。为解决这个问题，科学家们还研发了激光助降和仪表着陆等其他系统，与光学助降系统配合使用，有效提高了舰载机在各种环境下着舰的成功率。
作为航母上的关键设备之一，光学助降系统是军工科技发展进步的一个集中缩影。未来随着各项配套技术的不断发展和完善，光学助降系统将持续为航母舰载机的起降提供更加精确、可靠的引导。
作者：袁泽方 龚诗尹
文章来源：中国军网-解放军报
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