勇闯高原路——青藏公路上的汽车兵

　　勇闯高原路

　　■李松原

　　高原上，寒风劲吹，山间的温度下降得很快。尤其是在冬季，风雪弥漫，气温低至零下20多摄氏度，给在青藏公路上执行运输任务的官兵造成很大的挑战。驾车行驶在这片壮美高原，发动机的轰鸣与寒风的呼啸，交织成属于汽车兵的进行曲。

　　一级上士周伟带领驾驶学兵行驶到一段达坂路时，车辆出现剧烈摆动。见此情景，一旁的学兵忍不住小声说道：“这个路况实在太差了。”“路况再差、再难走，汽车兵也要闯过去!”周伟说到这里，不禁想起两年前的一次经历。

　　那年9月底的高原，风雪已经到来。这一次，周伟赴某点位运送过冬物资。他驾车行至紧贴绝壁的险峻路段。狭窄处，车身与峭壁距离不足一拳。路面不时还有因道路塌陷留下的洼坑……

　　“车行六七里，险情四五处;手握方向盘，脚踏鬼门关。”这句汽车兵时常说起的顺口溜，是他们勇闯高原路的写照。在以奇险著称的青藏公路上，塌方、雪崩、泥石流时有发生。在危险路段上，驾驶员必须多次倒车调整方向，才能顺利通过。这段险路，悬崖就在车轮边，非常考验驾驶员的技术和勇气。周伟双手紧握方向盘，小心驾驶、慢慢挪动，最终安全驶出危险路段。

　　此时，周伟带着学兵驾驶汽车越走越远，两侧车窗上凝结的雾气也越来越厚。原本还是晴空万里，忽然间风云突变、大雪纷飞。很快，山路被雪覆满，车队碾过，路面变得更加湿滑。

　　行至白雪茫茫的唐古拉山口，周伟驾驶的车辆突然熄火抛锚。他赶紧下车检查。天空还在飘着雪花，冷风不时刺向他的脸颊。周伟脱下大衣、摘下棉手套，口衔手电筒、手提工具箱，钻到车底。经细致检查，他发现，发动机上的一个密封圈损坏，导致机油渗漏。

　　见状，周伟用一只手堵住渗漏处，另一只手在工具箱中翻找替换零件。车辆已熄火有一段时间，寒风中，冰冷的油液顺着他的手臂滑落。

　　车辆故障终于排除，周伟从车底爬出来。此时的他，脸色苍白，嘴唇也冻得发紫，眉毛上结了一层霜。然而，他没有注意到，冰冷的扳手已经和手掌的皮肤冻得粘连。手掌上的一小块皮肉被扯了下来。

　　周伟与学兵整理好工具箱，坐进了驾驶室。学兵给周伟受伤的手掌做了简单包扎。随即，周伟发动运输车，继续行驶在公路上。一路风雪交加，通过一段艰险道路后，天气放晴。他们又行驶了一段时间，终于顺利到达点位。此时周伟的脸上才露出轻松的笑容。

　　“汽车兵驰骋在青藏公路上的意义是什么?那就是用无畏的勇气，为坚守高原的战友送去所需。”周伟常对学兵说，高原上没有白走的路，每一步都算数。

　　当兵19年，每年驾车行驶在青藏公路上至少10个月。一次次安全执行重要运输任务、成功排除险情……风雪路途上的历练，让周伟成长为车队的标杆。每次车队上路，只要有他在，驾驶员们都会更加安心。然而，成长路上付出的努力，周伟最为清楚。

　　那年，驻训期间的一次长途机动，历时7天7夜，行驶数千公里，翻越海拔4000米以上的达坂20多座，官兵面临着险难路况和恶劣天气的考验。

　　当周伟驾车行至一处陡坡时，车辆突然失去动力。他迅速靠边停车，进行检查。经初步排查，他发现是动力转向装置出现了故障。根据上级传来的气象预报，暴风雪即将到来。周伟看着车上的物资，眉头紧蹙。他尝试自主排除故障，却因不懂相关原理，多次尝试也没见效果，只能等待专业修理人员前来。

　　“如果这是在战场上，后果不堪设想!”这次经历让周伟认识到了自己的不足。他开始付出更多努力，抓住机会锻炼自己。此后，在驾驶训练空隙，他铆在修理车间，给维修技师递工具、打手电，借机请教修理知识;晚上，他坐在桌前，看着地图、想象各种路况，模拟驾驶……

　　“我始终坚信，干成一件事，要有韧劲。”周伟说，学习没有捷径可走，唯有发扬“挤”和“钻”的劲头。“教会更多人，才能让车队的效能更好地发挥出来。”如今，周伟把更多时间精力放在了教学帮带上。面对一茬茬学兵，他不厌其烦、倾囊相授，带出的学兵也在各自岗位开始挑大梁。“别看周班长平时笑呵呵的，但在学习这件事上，他可非常严肃。”学兵们常常这样评价。

　　又到启程时，周伟坐进驾驶室发动汽车。此刻，这位青藏公路上的老兵已经准备好迎接途中的风雪。