从卢秀燕的“客气”，看民进党政客的“浮夸风”

台中市巨蛋经费从65亿元（新台币，下同）追加到近100亿，民进党议员要求市府说明；市长卢秀燕不愠不火举了两个例子，当即让对方哑口无言。她说，新竹棒球场从3.5亿变12亿，台南市捷运则从758亿变5000亿；而台中巨蛋经费增加是国际因素，我们是核实在计算。卢秀燕还说，今天讲得算“客气”，去年电价涨8％，最近又涨11％，钢价、原物料当然会跟着涨，台当局应做好物价监控。

如此犀利的答询，即在台湾地区立法机构也不容易见到。卢秀燕随手即能举出其他县市预算暴涨的实例，足见她视野宽阔而施政平稳扎实，让民进党无言以对。更值得注意的是，这番询答轻轻划开了两个真相：其一，蔡英文“执政”七年，台当局和地方各种建设多么浮夸，经费三级跳、五级跳的情事司空见惯。其二，民进党政客每每告诉民众，台湾物价上涨率仅1%~2%；但在真实世界，市场价格却以二、三成的速度上涨，而公共工程更是区区几年即翻涨三、五倍。民进党当局和老百姓简直像处于平行世界。

以台中巨蛋的经费为例，从65亿追加到99.98亿元，幅度超过五成，看起来已很吓人。但比起新竹棒球场从3.5亿变成12亿元，整整增加两倍半，台中巨蛋的涨幅只算“小巫”。至于台南市捷运从700多亿增加为5000亿元，则暴增了5.6倍；尽管台南声称是因运程范围和距离增加，但这样的落差，仍然让人难以想象原来的经费是如何编列的。台南市政府又声称，南捷每公里造价仅19亿元，比起北捷的26亿“便宜很多”。但是台南市的土地和台北市的土地取得成本，哪能相提并论？何况，北捷有北北基桃的近千万区域人口支撑，但台南市人口不及其五分之一，和北捷的乘客量相去太多。

蔡英文上任后力推“前瞻基础建设”，其中高调标示“轨道建设”，从此开启了各县市竞相兴建捷运与轻轨的竞赛。如今回看，宛如一场梦魇。事实是，高雄和台中的捷运起步稍早，都仍处于严重亏损状态；台南如果只以岛内六大城市“唯独我没捷运”为由，要加入这场现代化城市标备竞逐，而未精算客源和财源，急切欲投入，试想，前瞻建设经费宣称是八年8800亿元，而仅台南捷运就要花费5000亿元；则这个美其名为“前瞻”的大舞台，已成为多深的建设窟窿！

最近闹得沸沸扬扬的基隆捷运，更是蔡当局和地方连手的“杰作”。2017年前瞻建设推出时，蔡英文特别宣布基隆将兴建“轻轨”，80亿元经费全由台当局埋单。不料，轻轨因欠缺可行性，一拖数年，才由台当局交通部门负责人林佳龙宣布“升级”为捷运，经费也鲤跃龙门升至400多亿元。更意外的是，去年台当局行政机构正式拍板，经费又由400多亿飙升至700亿，而基隆市的自筹配合款竟由17亿暴增为53亿元。正因如此，新任基隆市长谢国梁才会觉得难以下咽。

综观上述公共工程的经费追加，台当局与地方不仅不落实预算编列，尚未开工即暴增数倍的情况时有所闻，几不把预算当一回事。若再算上高铁的南延北伸，只能说是黑洞。更严重的是，在这种虚矫的作风下，各方发明了一种“钓鱼式计划”：先低报所需经费，俟建设成案后，再三级跳追加。可见，民进党政客挥霍老百姓纳税钱绝不手软，债务全都可以留给子孙。

卢秀燕的一席答询，一句“客气”，戳破了民进党当局令人瞠目结舌的挥霍浮夸风。好高骛远的心态，潦草的计划评估，任意暴增的经费，不对称的财务能力，你不担心吗？（来源：台湾《联合报》）