台中市巨蛋经费从65亿元(新台币,下同)追加到近100亿,民进党议员要求市府说明;市长卢秀燕不愠不火举了两个例子,当即让对方哑口无言。她说,新竹棒球场从3.5亿变12亿,台南市捷运则从758亿变5000亿;而台中巨蛋经费增加是国际因素,我们是核实在计算。卢秀燕还说,今天讲得算“客气”,去年电价涨8%,最近又涨11%,钢价、原物料当然会跟着涨,台当局应做好物价监控。
如此犀利的答询,即在台湾地区立法机构也不容易见到。卢秀燕随手即能举出其他县市预算暴涨的实例,足见她视野宽阔而施政平稳扎实,让民进党无言以对。更值得注意的是,这番询答轻轻划开了两个真相:其一,蔡英文“执政”七年,台当局和地方各种建设多么浮夸,经费三级跳、五级跳的情事司空见惯。其二,民进党政客每每告诉民众,台湾物价上涨率仅1%~2%;但在真实世界,市场价格却以二、三成的速度上涨,而公共工程更是区区几年即翻涨三、五倍。民进党当局和老百姓简直像处于平行世界。
以台中巨蛋的经费为例,从65亿追加到99.98亿元,幅度超过五成,看起来已很吓人。但比起新竹棒球场从3.5亿变成12亿元,整整增加两倍半,台中巨蛋的涨幅只算“小巫”。至于台南市捷运从700多亿增加为5000亿元,则暴增了5.6倍;尽管台南声称是因运程范围和距离增加,但这样的落差,仍然让人难以想象原来的经费是如何编列的。台南市政府又声称,南捷每公里造价仅19亿元,比起北捷的26亿“便宜很多”。但是台南市的土地和台北市的土地取得成本,哪能相提并论?何况,北捷有北北基桃的近千万区域人口支撑,但台南市人口不及其五分之一,和北捷的乘客量相去太多。
蔡英文上任后力推“前瞻基础建设”,其中高调标示“轨道建设”,从此开启了各县市竞相兴建捷运与轻轨的竞赛。如今回看,宛如一场梦魇。事实是,高雄和台中的捷运起步稍早,都仍处于严重亏损状态;台南如果只以岛内六大城市“唯独我没捷运”为由,要加入这场现代化城市标备竞逐,而未精算客源和财源,急切欲投入,试想,前瞻建设经费宣称是八年8800亿元,而仅台南捷运就要花费5000亿元;则这个美其名为“前瞻”的大舞台,已成为多深的建设窟窿!
最近闹得沸沸扬扬的基隆捷运,更是蔡当局和地方连手的“杰作”。2017年前瞻建设推出时,蔡英文特别宣布基隆将兴建“轻轨”,80亿元经费全由台当局埋单。不料,轻轨因欠缺可行性,一拖数年,才由台当局交通部门负责人林佳龙宣布“升级”为捷运,经费也鲤跃龙门升至400多亿元。更意外的是,去年台当局行政机构正式拍板,经费又由400多亿飙升至700亿,而基隆市的自筹配合款竟由17亿暴增为53亿元。正因如此,新任基隆市长谢国梁才会觉得难以下咽。
综观上述公共工程的经费追加,台当局与地方不仅不落实预算编列,尚未开工即暴增数倍的情况时有所闻,几不把预算当一回事。若再算上高铁的南延北伸,只能说是黑洞。更严重的是,在这种虚矫的作风下,各方发明了一种“钓鱼式计划”:先低报所需经费,俟建设成案后,再三级跳追加。可见,民进党政客挥霍老百姓纳税钱绝不手软,债务全都可以留给子孙。
卢秀燕的一席答询,一句“客气”,戳破了民进党当局令人瞠目结舌的挥霍浮夸风。好高骛远的心态,潦草的计划评估,任意暴增的经费,不对称的财务能力,你不担心吗?(来源:台湾《联合报》)
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