台铁“太鲁阁事故”暴露“借牌转包”陋习，岛内接连针对“台当局采购法”提出修正草案补破网，但昨日经台湾立法机构交通委员会审查，因公共工程委员会主张现行条文已足够，绿营也认为不宜修严，委员会经讨论后，决议维持现行条文，宣告修“采购法”是雷声大雨点小。
据了解，台铁“太鲁阁号”撞击工程车事故造成49死，工程实际承包人李义祥被发现旗下公司不符承包资格，因而向东新营造借牌投标，事发后东新营造被依违反“采购法”等罪嫌起诉。据调查，营建业借牌等乱象众所皆知，过去10年只罚不到10件。
在新闻热头上，岛内接连针对“采购法”提出8个版本修正草案，将现行条文不良厂商不得参加投标，额外将“该厂商登记相同负责人之厂商”也纳入规范。时力也主张将缓起诉厂商列入黑名单。
台湾立法机构交通委员会昨讨论时，民进党“立委”陈明文强调，采取连坐处分会有大问题，就像台塑有几百家公司负责人都是王文渊，其中一间出问题，其他几百家都处分，执行会有困难，“当然要处分不良厂商，但立法必须严谨。”
对于是否将缓起诉者纳入黑名单，民进党“立委”刘棹豪说，缓起诉就是没有被起诉，若与有罪者放在同样规范恐需讨论。党籍“立委”林俊宪也说，缓起诉就是“比较不严重”，应给予自新机会，若视同犯罪，与缓起诉“立法”精神冲突。
工程会企划处长罗天健强调，缓起诉就是不起诉，因此工程会建议维持现行条文。在借牌部分，工程会已拜托法务部门要将违法业者的处分书送交工程会，以利刊登《台当局采购公报》，“工程会已经有处理借牌问题”。由于工程会主张维持现行条文，绿营多表认同，委员会讨论后确定不做文字修正。
来源：台湾《中国时报》
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