图为台湾长荣航勤员工正在搬运成堆的旅客行李。（图片来源：台湾《中国时报》）
台湾长荣航勤员工集体请假，首次出招就让长荣航空在元旦连假不平静，即便公司领导层亲自下海帮忙盘行李，却无助解决僵局，内有星宇航空比价效应、外有桃园航勤拉抬气势，这未爆弹若不小心拆解，可能伤及母公司长荣航空。
要说“趁你病、要你命”，大概是长荣航勤现阶段暴露在外、明眼人都看得到的弱点。长荣航勤去年出走四分之一员工，有些是不做了，但大多数是被星宇航空挖角，正因缺员未补，才会体弱到难以应付员工集体请假，这是严重警讯。
长荣航勤面对星宇挖角，没有正视并反击，犹如坐以待毙，偏偏星宇高层几乎都是长荣过去的、企业文化相符，若愿意多给钱、多给福利，几乎没有留在长勤的理由，甚至是一个拉一个，流失更快。
星宇之所以能给更多的福利，一是要人、二是在航勤还不够大、不是独立子公司，所以福利待遇比照星宇航空，也有员工票，自然而然造成原本长勤员工的比较心态，再加上年终太少，剥夺感油然而生。
长荣航勤缺员难补，造成现有员工工作量加大，变成恶性循环，但更大的“外患”是桃勤蠢动，虽然长勤没有工会，无法合法罢工，但有着桃勤撑腰，双方连手就将瘫痪桃机，这威力不能小觑。
尤其春节连假将近，一旦桃勤罢工、长勤员工集体请假的机率就更高，“共伴效应”势必冲击春节运输，在台湾交通部门压力下，压缩长勤妥协的时间及空间，要如何在亏损下加钱留人，成为最大的难题。
董总亲上第一线盘行李，要说共体时艰、要说作秀都行，但无助解决问题，该正视的是当员工出走、人力又补不进来时，有无斧底抽薪解决之道，否则随着航班增加，缺工恶性循环只会加剧，迟早拖累母公司。（来源：台湾《中国时报》）
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