谭传毅：台空军悲剧何时了

 图为F-5E战机。

去年10月31日飞行员朱冠甍遇难，22日又传出2架F-5E单座战机擦撞，虽已寻获罗尚桦中尉，但失去生命迹象，另持续搜寻潘颖谆上尉。有别于近年战机失事原因，空军以擦撞发布消息，详细失事原因仍须进一步调查。

然而，此事件突显出几个不幸的事实：

首先，空军后勤保障有所谓“战备零件储存”规定，面临一个即将淘汰的F-5E，何不大方拿出所有的战备零部件更新现有的战机？前飞官曾经呼吁，如果将战备零件拿出来用，或许就能多保住一条人命。

其次，F-5E机体与发动机老化情形严重。F-5型战机在台湾服役超过40年，自2001年以来发生8起事故，导致多名飞行员丧生，其中以F-5F双座型居多。服役这么久，空军还让老化严重的战机服勤，非常不尊重飞行员的生命。

再者，目前F-5系列战斗机主要都在737联队台东志航基地，少数配属401联队花莲基地，主要担任新晋飞行员的高级飞行训练任务，并肩负部分空防巡逻、警戒及侦照任务。空军应该全面停飞F-5，同时向美军租借高级教练机。

从去年乃至今，解放军空军绕台，台空军也同步拦截。以日本空军自卫队为例，2020解放军共起飞720架次战机，平均1天2架次，空自F-15J被大量消耗升高了故障率，现在几乎放弃拦截了。台空军明显弱于日本空自，难道就能维持更高的妥善率？