台军“肌肉秀”为何变成“事故秀”

　　据台媒体报道，1 月 11 日下午，台空军嘉义基地一架编号6650的F-16V战机在执行“对地机炮攻击训练”时坠毁，28岁的飞行员陈奕在 1 月 14 日晚间确认已死亡。台军这一新年首摔，加上近年来台军军机频频出现坠机事故，引发岛内高度关注。战机坠海的原因是什么?究竟如何看待台军高调展现武器装备?一时成为人们关注的焦点。

　　据台媒报道，对于此次“首摔”事故战机坠海的原因，曾在该基地服役的台空军资深教官于皓暐推测主要有三个：其一，可能是发生撞鸟事故，F-16V战机为单发动机设计，若不慎吸入大型鸟类，损坏发动机涡轮叶片，战机会瞬间失去动力;其二，F-16V 战机在大角度对地攻击时出现意外，炮弹可能会命中石头造成反弹打到发动机，但几率非常小;其三，天气状况不佳，飞行员产生“空间迷航”。另据台“空军司令部参谋长”柳惠千在1 月11 日晚间的记者会上表示，失事战机飞行员全程按住无线电麦克风通话键，导致空地都无法截收其发话，这点很不正常，将展开调查。

　　这些原因只是表面上的，深层次的远不只这些。

　　首先，台军 F-16V 战机机体老旧“缺斤短两”。有专家指出，这架 F-16V Block20 战斗机本身也有可能存在技术故障。因为改装飞机后换了雷达，换了航电，给飞机进行延寿，但是发动机没有变，机械结构没有太大的变化。不仅属于老旧装备，而且还“缺斤短两”。台军曾提出过要在战机升级套件中增加自动防撞地系统，这种系统通过雷达、导航系统和GPS 定位系统等设备对战斗机的现场情况进行实时监控，再以数据形式返回到监测系统，一旦有撞地趋势出现，自动驾驶系统便会启动，将战机拉出危险区。该设备 2016 年就出现在美方提出的F-16V 升级方案中，但台当局为了压低采购费用，并没有采购该设备。

　　其次，台空军飞行员训练不足飞行小时欠缺。据悉，2020年3月，台军曾对近两年来的 5 起坠机事故进行分析，称台军飞机失事肇因包含人为因素、机械、环境等三大方面，其中以人为因素占 65.9%最高。也有媒体分析认为，台空军飞行员存在训练不足的严重问题。以 2018 年 6 月台空军一架RF-16 在基隆五分山区撞山失事的事件为例，当事飞行员吴彦霆年均飞行小时数仅115小时，飞 F-16 年均飞行小时也大概是 150 小时左右，远低于周边各主要空军的飞行员。而此次失联飞行员陈奕总飞行时长为324.05小时，F-16 飞行时数 62.2 小时，事故时刚从F-5 换装过来，接受F-16V的换训，操作不熟可能是坠机原因之一。

　　特别是，以武谋独、以武拒统是事故频发根源。有报道指出，近年来台军频出伤亡事故，其背后原因就是民进党当局穷兵黩武，肆意挑衅制造紧张局势，图谋“以武拒统”，把台军官兵推向与大陆军事对抗一线，才导致出现如此局面，正可谓置台军官兵乃至民众的性命于不顾。也有评论人批评，台军F-16V新年首摔尴尬开场，寓示 F16V 并不像美国人吹嘘的那样先进可靠。把美国高价“赏给”其的 F-16V 拉出来“大象漫步”，希望表达的内容也无非就是四个字“顽抗到底”，宁愿卖国求荣也要离间两岸关系，宁愿同胞对垒也要制造摩擦。但万万没想到自己所仰仗的F-16V，如此不争气，在“大象漫步”之后就离奇坠海。

　　虽然台当局极其看好F-16V 战机，甚至还把F-16V战机当成所谓“航母杀手”。蔡英文一直想秀秀“本不发达的胸大肌”，去年11 月18 日亲临F-16V战机接装典礼，现场校阅空中及地面部队，还在新年战备展训中，把 F-16V 拉出来“大象漫步”。然而，新年刚过就发生“首摔”，一场“战机秀”变成了“事故秀”，着实打脸。

　　民进党当局指望几架飞机就能影响战局，指望西方能够参与制衡中国，显然就是在白日做梦!台军这种单装改进与解放军的全面现代化大跨越进步相比，相差甚远。解放军各军种实力能够在战时迅速摧毁台军作战力量，具有压倒性优势。因此，以武拒统只能是也必将是死路一条!(评论员 村夫)

    华夏经纬网专稿 如需转载请注明来源