恢复两岸交流，蔡当局勿再惺惺作态

台当局新行政团队上任，交通部门主管王国材说，今年来台旅客目标六百万人次，其中包括百万陆客，欢迎陆客赴台。大陆“中国航空运输协会”随后致函台湾，提议恢复两岸航点；国台办也称疫情已趋平稳，要求广州等16个台胞较集中的航点优先复航。未料，岛内民航部门却官腔官调答称，已收到“申请”，正在讨论中；交通部门也说，还在考虑运量问题，评估妥善就会开放。

吊诡的是，恢复两岸航点，台当局彷彿手握审批的生杀大权。事实上，目前台当局仍未开放陆客观光或个人游，恢复航点造福的都是台湾同胞，蔡当局何以要把姿态摆这么高？如果王国材提出“百万陆客”的目标，但行政当局却卡着航点和陆客不想开放，那么，这百万陆客的数字岂不是“说心酸”的吗？

大陆要求的16个航点目前尚未公布，但据悉，除了广州、南京、杭州、福州、武汉、郑州、合肥、海口、西安、沈阳、长沙及哈尔滨等12个省会外，另4个航点，重庆是直辖市，深圳是中国硅谷，无锡是制造业重镇，宁波更是全球与中国吞吐量第一大港，每个航点都是台商汇聚之地。这些航点，若根据台商往返需要、未来争取陆客赴台观光需要，乃至岛内民众赴陆探亲和观光需要，分阶段次第开放，应该都是务实且必要的作法。

蔡当局官员的态度却南辕北辙，相互矛盾。台湾陆委会主委邱太三声称，会恢复的“不只有16个航点”。王国材则说，目前开放的4航点搭乘率都在五成以下，一次增加为16航点，可能有些航线没人搭乘。这两种说法，是双方忘了“对嘴”，还是剧本仍未写好，只好各唱各的调？

邱太三的态度看似积极，但拿疫情为由阻挡，却是刻意推托。事实上，根据入境台湾地区旅客确诊统计，自大陆入境旅客的确诊率已降到2％以下，与其他国际旅客没有差异；再拿疫情阻挡，已失去正当性。至于王国材的理由，则明显逻辑不通。目前开放的4航点之所以搭乘率不高，主要是台胞分布在大陆不同广袤地区，光是到达航点之内陆交通就要耗掉许多金钱、时间和精力，极其不便。若能多增加几个大陆区域性枢纽航点，包括准许台商台胞利用金马小三通返台，才真正有助于台胞返乡的便利性和经济性。

值得注意的是，近期大陆对台政策，在军事面虽仍强硬依旧，但在政经面已有放软的趋势。例如，新任国台办主任宋涛亲赴厦门会晤金门县长陈福海及民代陈玉珍，并实时解禁63家台湾食品企业输陆，明显释放善意。其后，中国航空运输协会主动致函提议开放16航点，也显示大陆在打破两岸僵局上采取了主动权。蔡当局若继续以“抗中保台”阻挡两岸交流，将受到民众厌恶。

三年大疫，不仅阻断两岸客货往来，也严重撕裂两岸感情。三年前，蔡当局以防疫为由，将大陆两岸航点从61个缩减到4个，丑化中国的政治大戏也随之登场。当时，为撤离武汉台商和眷属的返台包机被视为“瘟机”，以“小明”为代名词的陆配子女迟迟无法返台。但选民并不盲目，人们看穿蔡当局牺牲民众的利益来营造民进党的利多，这正是民进党去年底大败的主要原因之一。（台湾“联合新闻网”）