蒋德纲：政治黑手染指台铁公司化

公营台铁公司明年元旦即将挂牌，台交通部门正筹组董事会，这是后蔡英文时代政权更迭前最大的政治布局，令人质疑政党派系借台铁公司化酬庸特定人士。近日台交通部门相关新闻出现“台铁公司‘内定’首任董事长周永晖”……令人惊呆了下巴，运安争议前科累累的周永晖，在蔡当局主政期间竟逆势而上、官运亨通，台交通部门主管王国材简直睁眼说瞎话。

2022年5月27日台当局立法会议三读通过《公营台湾铁路股份有限公司设置条例》，将台铁改制为“铁路股份有限公司”，明年元旦即将挂牌；除了台铁员工权益和福利的保障之外，最重大的改革应是因连续发生普悠玛号、太鲁阁号事故，台铁必须痛下决心改革运安，以及推动公营铁路资产活化。不过，民间团体“太鲁阁的眼泪”一直对于台铁安全管理委员会置于董事会之下的权力结构不满，他们认为运安代表必须进入董事会，改革必须直到台铁变安全为止。

2018年10月21日台铁普悠玛号发生严重事故，造成18人死亡、215人轻重伤，交通部门主管吴宏谋请辞下台。当时台当局行政机构负责人是赖清德，行政惩处追溯前3任台铁局长范植谷、周永晖及鹿洁身，原因与采购日本住友商事的普悠玛号有关。但舆论对于台铁把肇祸责任推给司机员尤振仲一人存疑；翌年4月8日范植谷从1小过加重为1大过2小过、周永晖从1小过加重为2小过、鹿洁身从1大过加重为1大过1小过；5月22日新任交通部门主管林佳龙再加大惩处，范植谷解除验船中心董事长职务，周永晖留任台交通部门观光局长。注意，周永晖责任最轻，反而还能担任观光局长。

没想到台铁并未记取惨痛的教训，2021年4月2日又发生更严重的太鲁阁号事故，造成49死、213人轻重伤，是台铁近60年来最严重的意外事故。这次是林佳龙负政治责任请辞下台。所以，台铁运安问题盘根错节，岂能等闲视之！

2021年3月16日观光局长周永晖因部属特权接送染疫孩子违反防疫规定请辞下台，与周永晖有表兄弟关系的民进党民意代表杨曜出面辩护，外界因此了解周永晖与民进党关系匪浅，下台后的周永晖旋即接任财团法人中华顾问工程司董事长，多了一项工程专业，摇身一变对于公营铁路资产活化带来希望。交通部门人事安排充斥民进党新潮流、“正国会”色彩，无论怎么说，周永晖一再出事都不应该官运亨通吧。

周永晖的维基百科数据编辑时间是2022年10月23日，人设形象全是擦脂抹粉好棒棒，完全没有运安争议的负面新闻，这“特权黑箱”凿痕斑斑就“事有蹊跷”了。（台湾“中时新闻网”）