蒋德纲快评：台铁资产成了财团猎物

台铁单位拥有高达7000多亿（新台币）资产，坐拥台湾精华区段土地，像是台北车站、和平东路上的师大宿舍群等，将成为台铁公司化之后，首要活化土地资产的目标。因此，台湾地区交通部门日前提报台当局行政机构15名董事名单，备受外界关注。另，外传内定的董事长是前台铁单位主管周永晖，其运安争议性更是传得沸沸扬扬。

争议之一是因台铁近年接连发生“太鲁阁事故”、“普悠玛事故”造成民众惨重伤亡，周永晖被记2小过责无旁贷，罹难者家属成立的“太鲁阁的眼泪”誓言督促台铁改革，直到台铁变安全为止。家属曾经对媒体这样形容：“我们并没有要推翻这只大鲸鱼，只要能挪动它一点点就够了，以告慰逝去的挚爱”。争议之二是，台铁，怎么会变成大鲸鱼呢？

根据台湾地区《台交通部门与所属事业机构派任公民营事业机构及财团法人机关代表遴选管理及考核要点》，遴选门坎设限包括：专业、性别、年龄68岁，此外还有“经台当局交通部门负责人同意者，得不受限制”。意即，办法中利用专业、性别、年龄68岁、交通部门首长同意等条件，排除了“非我族类”。反观，《台湾经济部门所属各公司董事会组织要点》董事会之职权系依“公司法”、“公营事业管理法”规定，没有类似台交通部门设定的专业等条件，公营事业诉求专业经理人治理，问题相对单纯。

早期民进党批判国民党主政时期仁社、鼎汉帮，垄断台湾交通部门所属事业体系的人事权，如今民进党新潮流则是新兴的交通帮，独揽庞大的机场、港口、铁路、高速公路收费（ETC）交通事业体资源。党同伐异、官官相护，终于养成一只只的大鲸鱼。周永晖出事仍能转任观光局长，显然与民进党派系渊源深厚。

历来台湾地区交通部门负责人若是“非我族类”，位子总是坐不稳当，简又新有十八标案、张建邦有华隆案，最惨的是郭瑶琪，在台铁台北车站招标案中贪污起诉改依职务收贿罪重判八年、褫夺公权四年，几经非常上诉都被驳回。前台当局领导人陈水扁声援郭瑶琪是“百分之百的政治冤案”。再看看蔡英文主政，吴宏谋、林佳龙，屁股都还没有坐热就因台铁事故请辞下台。难怪有内行人形容台湾交通部门水很深！

按照台当局交通部门负责人王国材的构想，想找周永晖担任首任董事长，不仅运安前科累累，善后工作令罹难家属愤恨难平，台铁公司化的第一步恐怕脱离不了财团利益输送的黑圈，遍布全台精华区庞大的土地资产，说好听是活化资产，说难听恐怕沦为财团的猎物！（来源：台湾《中国时报》）